S’han fet les proves de validació del sistema instrumental aquest setembre

Aena Internacional juntament amb la UPM han fet a l’Aeroport d’Andorra-La Seu d’Urgell els vols de validació de la maniobra instrumental modificada. L’any passat, es van calibrar els PAPI’s (ajuda visual que proporciona pendent d’aproximació instal·lada al lateral de la pista) i la primera setmana de setembre es van tornar a realitzar vols de calibració del PAPI per tal d’adequar-ho als valors analitzats a l’estudi teòric. Els resultats obtinguts van ser satisfactoris, fet que possibilita que s’hagi fet el vol de validació el dia 16 de setembre.

La maniobra està basada en el sistema global de navegació per satèl·lit (Global Navigation Satellite System, GNSS). El GNSS és una constel·lació de satèl·lits que transmet senyals utilitzats per al posicionament i localització en qualsevol part del globus terrestre, ja sigui en terra, mar o aire. Aquests permeten determinar les coordenades geogràfiques i l’altitud d’un punt donat com a resultat de la recepció de senyals provinents de constel·lacions de satèl·lits artificials de la Terra. Això permet tenir l’aeronau controlada en tot moment i emetre senyals encara que la visibilitat sigui baixa.

Amb tot això, l’aeroport vol facilitar l’accés a companyies aèries a l’aeroport en situacions de mala visibilitat, per poder atraure aviació comercial (de transport de passatgers i mercaderies).  Això vol dir que, si fins ara no podien aterrar els avions amb visibilitat baixa, ara sí podran aterrar si tenen els sistemes de GPS a l’avió. Actualment, a 12000 peus si les aeronaus no tenen suficient visibilitat han de cancel·lar la operació, amb la nova maniobra instrumental les aeronaus estaran guiades fins als 7000 peus.

Els governs català i andorrà reiteren el seu compromís amb l’aeroport d’Andorra-La Seu d’Urgell

El secretari d’Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat, Isidre Gavín, i el Secretari d’Estat d’Economia i Empresa del nou govern andorrà, Salustià Chato, han reiterat aquest divendres el seu compromís amb l’aeroport d’Andorra-La Seu d’Urgell en el marc de la Taula Estratègica de l’Aeroport. Durant la trobada, s’han analitzat les operacions comercials d’aerotaxis, que han crescut un 25% de gener a juny en relació al primer semestre de 2018. L’any passat n’hi va haver 16, mentre que enguany se n’han comptabilitzat 20. Paral·lelament a aquestes operacions s’han produït altres activitats, com el lloguer de la instal·lació per a d’altres esdeveniments, la celebració de la quarta jornada de Portes Obertes durant el mes de maig i l’arribada i sortida de la selecció francesa de futbol per jugar a Andorra el mes de juny.

Les persones assistents han constatat que ja s’han enviat els estudis preceptius a Aviació Civil per a la futura ubicació d’un heliport H24 perquè doni servei a les emergències del territori. D’altra banda, s’ha presentat el nou calendari de Regles de Vol Instrumental (IFR), que regulen el pilotatge d’aeronaus en condicions de visibilitat reduïda, acordat amb l’Agència Espanyola de Seguretat Aèria (AESA). Segons el calendari, el vol de validació de la maniobra es realitzarà el proper mes de setembre. Seguidament s’elaborarà l’estudi de seguretat i es validarà la documentació a la Comissió Interministerial entre Defensa i Foment (CIDEFO). La previsió és que el nou sistema IFR es pugui posar en marxa durant la propera primavera.

Finalment, s’ha tornat a constatar la necessitat que l’Estat espanyol aprovi el punt frontera per poder acollir vols fora de l’espai Schengen.

La Taula Estratègica de l’Aeroport d’Andorra – la Seu reclama a l’Estat accelerar els tràmits per permetre operacions amb GPS

El secretari d’Infraestructures i Mobilitat, Isidre Gavín, ha presidit avui la darrera reunió de l’any 2018 de la Taula Estratègica de l’Aeroport d’Andorra – la Seu i ha donat a conèixer els bons resultats de la instal·lació, que ha tancat el mes de novembre amb un 30% més d’operacions que l’any passat. Així, si al novembre de l’any passat hi va haver 3.380 operacions aquest any s’ha tancat el mes de novembre amb 4.411, un 30% més. “Aquestes xifres mostren el bon funcionament d’aquest aeroport que ajuda a impulsar la competitivitat del territori”, ha destacat Gavín.

Precisament per acabar de donar l’impuls que necessita l’aeroport, la Taula ha acordat per unimitat exigir a l’Estat que acceleri els tràmits “amb la màxima urgència”, ha demanat Gavín, perquè la instal·lació disposi del sistema IRF, que permet els avions operar amb sistema GPS i, per tant, aterrar en circumstàncies de menys visibilitat. Aeroports de Catalunya va iniciar els tràmits per obtenir aques sistema fa dos anys i mig i encara s’està a l’espera de l’aprovació per part de l’Estat. “Tenir el GPS permetria operar a companyies de touroperació amb previsions més regulars tant en temporada d’estiu com d’hivern”, ha destacat el secretar d’Infraestructures i Mobilitat.

L’altre exigència de la Taula a l’Estat és obrir les operacions a aeronaus que arribin fora de l’espai Schengen. “Les obres per tenir l’aeroport a punt pel No-Schengen ja fa temps que estan, des del 2016, i estem pendents que es resolgui aquesta qüestió a l’Estat”, ha explicat Gavín. “Hem d’aprofitar el potencial de l’aerport i des de la Generalitat el que fem és treballar intensament per disposar del millor aerport comercial”.

Proves reals perquè l’aeroport tingui operacions instrumentals

S’han fet vols de simulació d’aproximacions instrumentals (operacions de vols guiats instrumentalment) a l’aeroport amb un ATR 72-500, un avió que ja ha operat amb anterioritat a l’aeroport, amb capacitat de 70 places.

Això permetrà que més companyies aèries estiguin interessades a operar-hi. Aquesta qüestió és fonamental per millorar el producte aeroportuari ofert actualment.

Els informes teòrics demostren la viabilitat dels vols instrumentals a l’aeroport però calen proves reals in situ per finalitzar-los. L’operació consisteix en realitzar vols d’aproximació damunt l’espai aeri de l’aeroport, seguint els circuits definits en els estudis i fent vols d’aterratge i enlairament amb càrrega fictícia de passatgers.

Una vegada fetes i registrades les proves se sol·licitarà a AESA la seva validació i aprovació.

L’aeroport tanca l’any 2016 amb un augment important d’operacions

El 2016 s’han registrat 3.584 operacions, que suposa un increment del 66% respecte l’any anterior, que va registrar 2.156 operacions. El 2016 ha significat la consolidació dels nous projectes que es van establir  gràcies a l’aeroport, com són l’empresa TSA i l’escola de vol la Plana: TSA ha consolidat el transport d’aerotaxi, i més a més ha ampliat el seu ventall de serveis amb activitats com ara el manteniment d’aeronaus, el transport medicalitzat i el transport d’òrgans i l’escola de vol La Plana segueix incrementant la seva operativa a l’aeroport. Helitrans Pyrenees, principal operador de l’aeroport, segueix incrementant la seva operativa a les nostres instal·lacions, preveient construir un nou hangar en els propers mesos. 

Aprovació del Pla Director Urbanístic i Aeroportuari

El passat divendres 18 de desembre es va aprovar el Pla Director Urbanístic Aeroportuari a la Comissió de Política Territorial i d’Urbanisme de Catalunya (CPTUC). L’any 2009 es va aprovar del Pla especial per a la delimitació de sòl de l’àmbit de l’aeroport, que va ser anul·lat el 2011 pel Tribunal Superior de Justícia de Catalunya (TSJC). El Departament de TES va decidir llavors impulsar la tramitació d’un Pla Director Urbanístic Aeroportuari, amb l’objectiu de regularitzar urbanísticament les instal·lacions ja existents. L’objecte és l’ordenació urbanística i aeroportuària per adequar l’aeroport a la categoria comercial sense ampliar la pista, que té una llargària de 1.387 metres, per arribar a un escenari màxim operacional de 15.000 operacions de vol amb avions de 29 metres d’envergadura. A nivell urbanístic, el PDUA ordena els usos i edificacions al voltant de la plataforma operacional incloent nous hangars i les edificacions per a activitats complementaries, tot mantenint i millorant els accessos existents de de la carretera N-260 i la carretera local a Aravell.

Visita de la Sudan Airport Holding Company

El passat dia 15 de desembre responsables de seguretat dels aeroports comercials de Sudan, qui estan rebent un període de formació a Catalunya, van visitar les instal·lacions de l’aeroport, interesants pel model de gestió implementat a l’aeroport.