Proves reals perquè l’aeroport tingui operacions instrumentals

S’han fet vols de simulació d’aproximacions instrumentals (operacions de vols guiats instrumentalment) a l’aeroport amb un ATR 72-500, un avió que ja ha operat amb anterioritat a l’aeroport, amb capacitat de 70 places.

Això permetrà que més companyies aèries estiguin interessades a operar-hi. Aquesta qüestió és fonamental per millorar el producte aeroportuari ofert actualment.

Els informes teòrics demostren la viabilitat dels vols instrumentals a l’aeroport però calen proves reals in situ per finalitzar-los. L’operació consisteix en realitzar vols d’aproximació damunt l’espai aeri de l’aeroport, seguint els circuits definits en els estudis i fent vols d’aterratge i enlairament amb càrrega fictícia de passatgers.

Una vegada fetes i registrades les proves se sol·licitarà a AESA la seva validació i aprovació.

L’aeroport tanca l’any 2016 amb un augment important d’operacions

El 2016 s’han registrat 3.584 operacions, que suposa un increment del 66% respecte l’any anterior, que va registrar 2.156 operacions. El 2016 ha significat la consolidació dels nous projectes que es van establir  gràcies a l’aeroport, com són l’empresa TSA i l’escola de vol la Plana: TSA ha consolidat el transport d’aerotaxi, i més a més ha ampliat el seu ventall de serveis amb activitats com ara el manteniment d’aeronaus, el transport medicalitzat i el transport d’òrgans i l’escola de vol La Plana segueix incrementant la seva operativa a l’aeroport. Helitrans Pyrenees, principal operador de l’aeroport, segueix incrementant la seva operativa a les nostres instal·lacions, preveient construir un nou hangar en els propers mesos. 

Aprovació del Pla Director Urbanístic i Aeroportuari

El passat divendres 18 de desembre es va aprovar el Pla Director Urbanístic Aeroportuari a la Comissió de Política Territorial i d’Urbanisme de Catalunya (CPTUC). L’any 2009 es va aprovar del Pla especial per a la delimitació de sòl de l’àmbit de l’aeroport, que va ser anul·lat el 2011 pel Tribunal Superior de Justícia de Catalunya (TSJC). El Departament de TES va decidir llavors impulsar la tramitació d’un Pla Director Urbanístic Aeroportuari, amb l’objectiu de regularitzar urbanísticament les instal·lacions ja existents. L’objecte és l’ordenació urbanística i aeroportuària per adequar l’aeroport a la categoria comercial sense ampliar la pista, que té una llargària de 1.387 metres, per arribar a un escenari màxim operacional de 15.000 operacions de vol amb avions de 29 metres d’envergadura. A nivell urbanístic, el PDUA ordena els usos i edificacions al voltant de la plataforma operacional incloent nous hangars i les edificacions per a activitats complementaries, tot mantenint i millorant els accessos existents de de la carretera N-260 i la carretera local a Aravell.

Visita de la Sudan Airport Holding Company

El passat dia 15 de desembre responsables de seguretat dels aeroports comercials de Sudan, qui estan rebent un període de formació a Catalunya, van visitar les instal·lacions de l’aeroport, interesants pel model de gestió implementat a l’aeroport.